Turbo FIAT 500
Turbo FIAT 500L
Turbo FIAT 500X
Turbo FIAT Argenta
Turbo FIAT Brava
Turbo FIAT Bravo
Turbo FIAT Cinquecento
Turbo FIAT Croma
Turbo FIAT Doblo
Turbo FIAT Ducato
Turbo FIAT Fiorino
Turbo FIAT Freemont
Turbo FIAT Grande Punto
Turbo FIAT Idea
Turbo FIAT Linea
Turbo FIAT Marea
Turbo FIAT Multipla
Turbo FIAT Palio
Turbo FIAT Panda
Turbo FIAT Punto
Turbo FIAT Qubo
Turbo FIAT Scudo
Turbo FIAT Sedici
Turbo FIAT Stilo
Turbo FIAT Strada
Turbo FIAT Talento
Turbo FIAT Tempra
Turbo FIAT Tipo
Turbo FIAT Ulysse
Turbo FIAT Uno
Turbo FIAT Viaggio Un turbocompresseur neuf provient d’une production entièrement nouvelle, sans aucune pièce d’occasion.
Le turbocompresseur reconditionné, lui, est une pièce d’origine rénovée : les composants sensibles (axe, roulements, géométrie variable, joints) sont remplacés et chaque unité est contrôlée avant expédition.
Les performances restent identiques à un modèle neuf, mais le prix est beaucoup plus bas. En choisissant un turbocompresseur reconditionné pour FIAT, tu réduis ton empreinte environnementale tout en économisant.
Pour trouver le bon turbocompresseur, commence par copier la référence inscrite sur ton ancien modèle. C’est le moyen le plus fiable pour éviter toute erreur.
Tu peux aussi te servir de notre outil de recherche par immatriculation ou par véhicule pour confirmer le turbocompresseur compatible avec ton FIAT.
Nos équipes peuvent enfin valider ton choix avant la livraison pour t’assurer une compatibilité parfaite.
Non, aucune reprogrammation du calculateur moteur (ECU) de ton FIAT n’est obligatoire si le nouveau turbocompresseur correspond au modèle d’origine.
En revanche, après le montage, il est essentiel de nettoyer le circuit d’huile et de inspecter les durites ainsi que l’admission d’air afin de éviter tout risque de défaillance prématurée.
Un turbocompresseur bien entretenu sur un FIAT peut atteindre 150 000 à 250 000 km.
Sa durée de vie dépend avant tout :
Tous nos turbos, qu’ils soient d’origine ou en échange standard, sont garantis pendant 24 mois.
Chaque modèle est vérifié, équilibré et fourni avec un certificat de conformité attestant de sa qualité et de sa fiabilité.
Après chaque parcours, laisse le moteur de ton FIAT tourner environ 30 secondes avant de couper le contact, pour permettre au turbocompresseur de se refroidir correctement.
Pense à remplacer les filtres à huile et à air à chaque remplacement de turbocompresseur.
Contrôle régulièrement l’étanchéité du circuit d’huile et du collecteur d’échappement.
Enfin, utilise toujours l’huile moteur préconisée par le constructeur pour garantir une lubrification optimale.
Turbo ABARTH
Turbo ALFA ROMEO
Turbo ALPINA
Turbo AUDI
Turbo BMW
Turbo CHEVROLET
Turbo CHRYSLER
Turbo CITROEN
Turbo CUPRA
Turbo DACIA
Turbo DODGE
Turbo DS
Turbo FORD
Turbo HONDA
Turbo HYUNDAI
Turbo INFINITI
Turbo ISUZU
Turbo IVECO
Turbo JAGUAR
Turbo JEEP
Turbo KIA
Turbo LANCIA
Turbo LAND ROVER
Turbo LEXUS
Turbo MAZDA
Turbo MERCEDES
Turbo MG
Turbo MINI
Turbo MITSUBISHI
Turbo NISSAN
Turbo OPEL
Turbo PEUGEOT
Turbo PORSCHE
Turbo RENAULT
Turbo ROVER
Turbo SAAB
Turbo SEAT
Turbo SKODA
Turbo SMART
Turbo SSANGYONG
Turbo SUBARU
Turbo SUZUKI
Turbo TOYOTA
Turbo VOLKSWAGEN
Turbo VOLVO