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Turbo RENAULT Wind Un turbocompresseur neuf provient d’une production entièrement nouvelle, sans aucune pièce d’occasion.
Le turbocompresseur reconditionné, lui, est une pièce d’origine rénovée : les composants sensibles (axe, roulements, géométrie variable, joints) sont remplacés et chaque unité est contrôlée avant expédition.
Les performances restent comparables à un modèle neuf, mais le prix est jusqu’à 50 % inférieur. En prenant un turbocompresseur reconditionné pour RENAULT, tu réduis ton empreinte environnementale tout en baissant tes coûts.
Pour déterminer le bon turbocompresseur, commence par copier la référence inscrite sur ton ancien modèle. C’est le moyen le plus fiable pour éviter toute erreur.
Tu peux aussi profiter de notre outil de recherche par immatriculation ou par véhicule pour identifier le turbocompresseur compatible avec ton RENAULT.
Nos équipes peuvent enfin contrôler ton choix avant l’envoi pour t’assurer une compatibilité parfaite.
Non, aucune reprogrammation du calculateur moteur (ECU) de ton RENAULT n’est obligatoire si le nouveau turbo correspond au modèle d’origine.
En revanche, après l’installation, il est essentiel de nettoyer le circuit d’huile et de inspecter les durites ainsi que l’admission d’air afin de éviter tout risque de défaillance prématurée.
Un turbocompresseur bien soigné sur un RENAULT peut atteindre 150 000 à 250 000 km.
Sa durée de vie dépend avant tout :
Tous nos turbos, qu’ils soient neufs ou en échange standard, sont couverts pendant 2 ans.
Chaque modèle est vérifié, ajusté et livré avec un certificat de conformité attestant de sa qualité et de sa fiabilité.
Après chaque parcours, laisse le moteur de ton RENAULT tourner environ 30 secondes avant de couper le contact, pour permettre au turbocompresseur de se refroidir correctement.
Pense à remplacer les filtres à huile et à air à chaque remplacement de turbocompresseur.
Vérifie régulièrement l’étanchéité du circuit d’huile et du collecteur d’échappement.
Enfin, utilise toujours l’huile moteur recommandée par le constructeur pour garantir une lubrification optimale.
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